1938年，115师343旅被鬼子围了七层，只剩十几人时竟抢到一辆鬼子卡车，但没人会驾驶，只能摸索着开，车像醉汉一样摇晃着，居然奇迹般的穿透了鬼子的六层防线。
9月，杨勇指挥686团在薛公岭伏击运输队，连续击毁多辆卡车，战士们开始近距离接触这些机器，知道方向盘、油门和换挡的大概位置。
被围的那一夜，情况已经到了最紧要的时候。日军在公路沿线布设据点，依靠岗哨控制通道，各点之间用口令联系。
这种布置在白天很严密，到了夜里却有空隙。343旅的小分队正是卡在这些空隙之间，被压缩在一段山路上。
车是从日军运输队手里抢来的。发动机还热着，说明刚刚停下不久。有人试着拧钥匙，发动机响了起来，所有人都愣了一下。没有人说话，只是互相看了一眼，明白这是唯一的路。
坐上驾驶位的战士手一直在抖。那人并不是司机，只是在薛公岭战斗后见过别人操作。脚踩下去，车猛地一窜，又差点熄火。
旁边的战士低声提醒，把动作放慢。车子一点点往前挪，方向不稳，轮子压在车辙上才稍微直了一些。
山路不平，车晃得厉害。有人忍不住抓紧车厢边缘。就在这时，第一个岗哨出现了。日军哨兵举起手电，照向车头。
车上的老兵用学来的几句日语应付过去，那些话是之前审讯俘虏时记下的，发音不准，但在夜里听不清细节。
车继续往前走。第二道、第三道岗哨接连出现。日军并没有完全封死道路，而是依赖分散据点控制区域，这种布置在地图上看似严密，实际上存在间隙。343旅在吕梁山区长期作战，对这些情况很清楚。
车开得越来越稳，但每一次晃动都让人紧张。发动机的声音在夜里显得格外明显，稍有异常就可能引来射击。驾驶的战士咬着牙，不敢松手。脑子里反复回想那天看到的动作，脚下不敢乱动。
第五道岗哨过去时，有日军靠近检查。车速放慢，车灯没有完全关闭，保持和日军运输车一样的状态。对方只是简单看了一眼，就挥手让过。那一刻，车上的人都没有说话。
早在平型关战斗中，115师就开始接触日军辎重部队。那次伏击让战士们第一次看到大批卡车，知道这些车在战场上的作用。后来在汾离公路的连续伏击中，这种经验不断积累。
从伏击到清点战利品专业股票配资利息，从观察到模仿，这些细节一点点叠加，才有了后来敢于尝试的底气。
阳美网实盘提示：文章来自网络，不代表本站观点。
相关文章
热点资讯
推荐资讯
